Úplně prvním iniciátorem nápadu na podzemní dopravu byl pražský obchodník Ladislav Rott. Muž z úspěšné rodinné firmy, kterou připomíná dům na Malém náměstí s krásnými freskami Mikoláše Alše, byl aktivní nejenom ve velkoobchodě, ale také v podpoře veřejných institucí. Kromě jiného podstatně přispěl k obnovení Národního divadla po požáru v roce 1881. 

Rychleji než v Paříži? Nikoli

Původní návrh zněl tak, že by bylo vhodné využít hloubkových prací na kanalizaci a rozsáhlé asanaci Starého Města. Trasa tunelů byla plánovaná Karlín – Praha – Podolí, aby se následně připojila linka Malá Strana – Vinohrady. Návrh tehdy na pražské radnici neprošel. Praha tak propásla šanci být rychlejší než Paříž, kde byla první linka metra otevřena v roce 1900 na počest Světové výstavy.

Hrdina zrozen pro útěky. Neuvěřitelný osud pilota RAF tragicky ukončil komunistický režim

Číst více

Doby, kdy se rýsovalo

Následné plány vznikaly pouze na mapě. Jeden ukrytý v šuplíku byl z pera architekta Prahy Bohuslava Vondráčka, který plánoval prohloubit trasu tramvajové dopravy z Václavského náměstí k Rudolfinu. Uschován a nerealizován také v šuplíku zůstal.

S propracovanějším plánem přišli inženýři Vladimír List a Bohumil Belada. Projekt, který vznikal již od dvacátých let, byl několikrát schválen k realizaci, ale práce přerušila druhá světová válka. Místo těžkého socialistického monumentálního metra bylo v plánu vytvořit síť čtyř linek, na kterých měly jezdit lehčí typy vozů podobné spíše tramvajovým linkám.

Vlivy ze západu

Návrhy, jak vypadal charakter trasy ve městě a estetika podzemních stanic, nás okouzlí krásnými nápady. Architektonická inspirace z Paříže, Vídně a Londýna se nezapře. Interiér je poněkud skromnější a zdaleka nepůsobí tak monumentálně jako stanice, které se realizovaly od sedmdesátých let. Válka však veškeré práce zastavila.

Vliv z Moskvy

Původní schválené schéma bylo ve dvou linkách v podstatě obdobné, ale ruský vliv zásadně promluvil do podoby stanic, ale také způsobu dopravy. Hlavní inspirací se stala Budapešť a hlavně Moskva. První linka C pražského metra byla otevřena v roce 1974. Z původních návrhů zbyly jen obrázky, které připomínají, jak mohla pražská doprava vypadat. 

Zdroj: kniha Pražské vize, archiv DPP, archiv hlavního města Prahy

KAM DÁL: Nikola Tesla: Proč se mu Edison vysmál a jaký známý vynález objevil jako první?